Pensar desde cero cómo podría ser un motor de combustión interna. Eso es lo que lleva una década haciendo Innengine, una empresa española con sede en Granada que está a punto de empezar a recoger los frutos de sus investigaciones.
Motores de un solo tiempo
De hecho, ya tiene listo el desarrollo de sus dos revolucionarios propulsores, que al contrario de todo lo que conocemos cuentan con una pista de levas que hacen que no sea de dos ni de cuatro tiempos, sino de un solo tiempo.
Los E-REX y REX-B, las dos configuraciones previstas, tienen pistones opuestos y cuentan con hasta un 70% menos de piezas que un motor tradicional de cuatro tiempos. Gracias a ello reduce el peso y el tamaño del motor a la mitad de lo que sería habitual, pero además cuatriplica su rendimiento, por lo que la versión REX-B, la más ambiciosa, puede producir el rendimiento de un bloque de 2.800 c.c. pese a tener solo 700 c.c. Para ello, y pese a su pequeño tamaño, este último cuenta con distribución variable, compresión variable y precámara de compresión.
Este año empezaría la producción
Este último no está previsto que entre en producción hasta 2024. El que sí está previsto que comience a fabricarse en el último trimestre de este año es el más sencillo E-REX, que ha sido pensado para competir en el segmento de los motores de 2 tiempos con una cilindrada de entre 125 y 350 c.c.
Los motores de Innengine tienen el visto bueno de la cátedra de motores de la Universidad Politécnica de Valencia, que es una de las 10 más reconocidas del mundo en cuestión de desarrollo de motores de combustión interna. Y cuenta, además, con una última gran ventaja, y es que puede funcionar con cualquier combustible, bien sea gasolina, gasoil, GNC, GLP e incluso hidrógeno.
Más financiación
Eso sí, para que todo esto se convierta en realidad la empresa granadina todavía a la espera de conseguir capital en una próxima ronda de financiación pública. De hacerse realidad, la revolución en los motores térmicos podría estar muy cerca.
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